保时捷蛙王多少钱（保时捷到底哪个才是蛙王）

跨世纪的传奇,永恒的经典!保时捷911历代回顾

〖One〗、自此（992），911 Turbo不再孤单，Carrera全系涡轮化，虽然没了自吸看起来有些可惜，但最慢的911也可在4秒内破百这还要啥自行车。当然，在997中所提到的全面个性化选取也依然没有作废，因为如果仍想要自吸，可朝GT3来看。

〖Two〗、第七代911（991）自2012年至2018年，保时捷在911的演变中保持了其经典外观，同时不断进行技术革新，使911的魅力历久弥新。自上个世纪40-50年代，后置发动机汽车曾面临挑战，但保时捷凭借其独特坚持，将这一设计保留至今，911的换代时间表不仅是汽车史上的传奇，更是对后置发动机车型乐趣追求的永恒见证。

〖Three〗、保时捷的第一辆911 Turbo是如此强大，但又有危险，它几乎毁了这个品牌的未来。很少有汽车像保时捷911那样具有标志性。作为跑车的缩影，911在过去60多年里一直是轻量级驾驶性能的标杆。911是该领域的传奇，经历了无数的变化，但每一款都有独特的DNA。它是永恒的。

〖Four〗、保时捷911，汽车界的永恒传奇，全新992平台赋予了它新的生命。992这一代号的由来，源于大众集团的MMB平台，标志着第八代保时捷911与前代7代（991）的区分。

〖Five〗、保时捷911： 保时捷911自1963年诞生以来，历经七代更迭，但其设计始终保持着优雅与力量的平衡。 作为中后置发动机跑车的象征，保时捷911见证了经典情怀的永恒。 丰田兰德酷路泽： 兰德酷路泽自1951年诞生起，便以满足越野需求为核心，其经典形象始终如一。

蛙王是911还是918

〖One〗、蛙王是918。保时捷918Spyder是限量版车型，全球限额918台。在2014年底，所有车辆就已经预订完毕。据说在中国的配额有100多台，但实际上在中国道路上运行的不超过20辆。保时捷918搭载了6LV8发动机，具备608PS马力，并配备两台286PS电动机，形成了混合动力系统。

〖Two〗、蛙王是保时捷919HybridEVO。保时捷是一家德国豪华汽车品牌，总部位于斯图加特，旗下拥有多款车型，包括9171Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。其英文车标采用费迪南德·保时捷的姓氏，图形车标则是斯图加特市的盾形市徽。保时捷的设计和品质一直以来备受赞誉，是欧美汽车的代表之一。

〖Three〗、“蛙王”，自然是指911 GT2 RS。作为911的旗舰车型，它拥有令人难以置信的700马力，超过340km/h的极速让它成为了史上最快的911，并且发布之后就按捺不住直奔纽北，并一举破了当时的量产车记录。只不过隔壁兰博不给面儿，没过多久就用SVJ又给破了。 “涡轮”，更简单，没别的意思，就是涡轮发动机里面的涡轮。

〖Four〗、蛙王是保时捷，这个绰号源于其独特的青蛙脸设计。保时捷是一家德国著名豪华汽车品牌，以生产高级跑车而闻名于世界车坛。保时捷911系列车型是保时捷最具代表性的作品之一，其卓越的性能和独特的设计风格深受车迷们的喜爱。保时捷成立于1931年，由费迪南德·保时捷创立。

〖Five〗、GT2RS属于量产车型，全球发售1000台，当然早已经被订购一空了，现在已经在慢慢交付客户了，欧洲区的售价在26万欧左右。

保时捷为什么叫蛙王

〖One〗、保时捷叫蛙王是因为外观很像青蛙。保时捷是德国著名的高端车、跑车制造商，它旗下的车型有跑车、SUV、轿车、敞篷车等。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。

〖Two〗、蛙王是保时捷，这个绰号源于其独特的青蛙脸设计。保时捷是一家德国著名豪华汽车品牌，以生产高级跑车而闻名于世界车坛。保时捷911系列车型是保时捷最具代表性的作品之一，其卓越的性能和独特的设计风格深受车迷们的喜爱。保时捷成立于1931年，由费迪南德·保时捷创立。

〖Three〗、“自吸蛙王”的魅力所在 911 GT3系列之所以能让人如此着迷，是因为它一直保持着搭载大排量自然吸气引擎+后轮驱动的经典搭配。同时还有出色的底盘调教，可以说是保时捷骨灰粉心中的终极赛道机器，关键它还能合法上路。

保时捷gt2rs蛙王多少钱八戒

大家所关注的“保时捷gt2rs蛙王多少钱八戒”下面我来为大家进行讲解：500万左右。911GT2RS属于量产车型，全球发售1000台，当然早已经被订购一空了，现在已经在慢慢交付客户了，欧洲区的售价在26万欧左右。

保时捷GT2RS蛙王的官方报价为371万人民币。这是因为保时捷GT2RS蛙王是一款极具性能的高性能跑车，搭载了0L V型6汽油发动机，最大功率达到515kW，最大扭矩达到750N·m。除此之外，该款车还充分运用了轻量化材料，如碳纤维和镁铝合金等，整车重量减轻，性能更加突出。

马力，近来已被保时捷公司收藏。当然收藏起来并不是只在博物馆里放着，它会出现在保时捷各种重大活动中巡游展览。如果没有记错，这台911截止到现在应该去过除了南极洲之外的所有大洲了。 “蛙王”，自然是指911 GT2 RS。

保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙进一步降低 10 mm，带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣。全新Turbo S也是第一款使用前轮10活塞卡钳的911车型，这是“蛙王”GT2 RS都没有的配置。